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养车费用的演变

发布日期:2019-10-16 16:14   来源:未知   阅读:

  养车费用的演变 一辆新车从出厂交到用户手上之后,就开始了它的轮 回。俗话说“要想马儿跑得快,只有马儿多吃草”,车也是如 此,只有保养得好才能胜任其拉人载物的职责。 然而养一辆车 当然不只是保养好就行了,还包括保险费、燃油费、维修费、 停车费和洗车费等等,从新车到报废,养一辆车的花费不菲,往 往超出购车费用的数倍。 因此,养车费用的高低不但为车主所 关注,也逐渐成为购车的参考依据。 虽然养车的花费看上去纷 乱繁杂,但是还是有一定规律可循的,本期“行家侃车”我们 就来和大家聊聊养车费用的演变。 燃油费的演变 自身规律:由少变多,再变少,最后变多 在整个养车费用中所占比例变化规律:由多变少 很多人认为燃油费是养车费用中最大的支出项目,其实 并不完全是这样。 通常车价越高,燃油费在整个养车费用中的 比例越低,原因就是高档车维修保养的备件费、 材料费和工时 费太高了。 影响燃油费的因素虽然很多,但是还是有规律可循。 通常, 新车过了磨合期之后发动机的性能最佳,也是最省油的时候, 因此这时候的燃油费是比较低的,只要正常使用,一般在 15 万 km 之内油耗都是比较低的状态。而随着行驶里程的增加,磨 损也会加剧,发动机性能下降,因此油耗也相应增加,所以燃油 费也相应增加。当发动机磨损到一定程度后,就需要大修了, 大修之后发动机的性能恢复,同样经过一个磨合期后油耗再 次下降,燃油费相应变少,相应开启了下一个燃油费变化周期 直至报废。 对于燃油费在整个养车费用中所占比例的变化,也是与 车辆性能的变化周期相符合的。 从新车上路到行驶里程在 10 万 km 以内时,燃油费的比例变化不会很大,但过了 10 万 km 之后,情况就不一样了,由于维修保养费用的大幅增加,导致燃 油费在整个养车费用中的比例不断下降,对于维修保养费用 的变化,会在下面详细说明。 维修保养费用的演变 自身规律:由可预见的稳定到不可预见的增多 在整个养车费用中所占比例变化规律:由少变多 一辆车由新车到报废,维修保养费用的变化要经历几个 阶段:常规保养、常规保养+小修+易损件更换、大修。 ? 常规保养阶段 通常来讲,常规保养阶段是指新车投入使用到行驶里程 10 万 km 之内,从时间上来看一般是车辆使用 5 年之内。 当然, 很多车况比较好、零部件可靠性强的车会延长这个阶段的里 程和时间。这个阶段会按照比较固定的项目进行常规保养, 比如换机油机滤、机油“三滤” 、火花塞、变速器油、制动 液等,而且检查和更换的项目具有周期性特点,因此常规保养 阶段的花费是比较固定的。 ?“常规保养+小修+易损件更换”阶段 很多车辆使用年限超过 5 年或者行驶里程超过 10 万 km 之后,其易损件开始逐步到达使用寿命,需要更换,而且汽车故 障率也会逐步增加。因此,除了进行周期性的常规保养外,易 损件的更换和一些小修项目的花费开始越来越多地加入整 体的维修保养费用中。比如常见的更换轮胎、减振器等,还有 一些常见故障,诸如难起动、空调不凉、异响、行驶跑偏等等, 由于这些额外的维修费用增加,会使整体的维修保养费用大 幅攀升,甚至会超过同期燃油费。 在这个阶段,用车需要格外小心,因为有些故障如果不及 时排除,不但会额外增加维修保养费用,而且还会对安全行车 造成很大的隐患。这个阶段的养车费用具有很多不确定性, 与使用情况、车辆本身的质量、经常行驶的路况和油品质量 等因素有很大关系,所以这个阶段的花费因车而异。 总的一个 原则是,前期保养得好,会推迟这个阶段的到来。 ? 大修阶段 大修指的是对发动机的全面维修保养,通常是对活塞、 缸 体和曲轴的维修。 车辆使用一定年限后,发动机会由于磨损造 成功率下降、烧机油等严重故障,这时候就需要进行大修了。 大修发动机的费用很高,根据车辆档次的不同,从几千元到几 万元不等。 车辆经过大修后,性能会明显恢复,但一般达不到额定功 率和扭矩。 大修是车辆整体性能下降的标志之一,因此前期精 心保养车辆,尽量推迟大修的到来对降低养车费用尤为重要。 在车辆经过大修后,再次进入 “常规保养+小修+易损件更 换”阶段,只不过在维修保养方面的花费会逐年增多,直到报 废。 保险费用的演变 自身规律:由多变少 在整个养车费用中所占比例变化规律:由多变少 汽车保险是每个车主都不可能回避的花费,即便是你不 怕偷盗、不怕车辆损坏,交强险是必需得上的。而其他商业保 险虽然是自愿购买的,但通常为了安全起见,绝大多数车主都 会购买一些商业险。 在汽车保险的花费中,我们不去考虑交强险,因为交强险 根据车辆排量的不同是固定的。 只要国家不调整,就不会发生 变化,至于一些违规的打折行为我们就不深入研究了。 在车险 的花费里,我们只考虑商业车险的变化规律。 保险费用的变化一般经历两个阶段:新车阶段、 旧车阶段 ? 新车阶段 我们把新车购买之后的前两年称为新车阶段,很多人在 购车之后通常在前两年都会上全险,而有些险种过了两年之 后就不允许投保,比如划痕险。一般来讲,由于新车新手出险 概率比较高,因此保险费率不会大幅下调,而且投保的金额也 不会有大的变化,所以新车阶段保险费用的变化不大,基本持 平。 由于购买全险导致保险费用居高不下,给一些车主造成 不小的负担。其实新车阶段完全没有必要不加考虑地投保全 险,而是要根据自己的实际情况选择。 商业险有基本险和附加 险,基本险包括商业第三者责任保险、车辆损失险、全车盗抢 险、 车上人员责任险共四个独立的险种,车主根据自身需要进 行选择。 如果你的车被偷盗的几率非常小,甚至可以说万无一 失,那么就没有必要投保盗抢险。新车很少会发生自燃,就没 有必要投保自燃险。 ? 旧车阶段 若想保费下降,除了有选择性投保外,投保金额下降和降 低保险费率,都可以使保费下降。车辆使用两年之后,由于折 旧而导致的投保金额下降,另外由于车主对车辆的性能更加 熟悉,进而出险的概率下降,因此直接导致保费的下降。 除了以上的情况外,很多车主在使用多年之后对爱车的 用车环境非常清楚,也明确哪些险种没有必要选择,从而避免 过度投保,因此进入旧车阶段后,很多车主会采取选择性投保, 大多选择商业三者险、车辆损失险,并辅以交强险,这样基本 上能够保障自己的利益和爱车的安全。 所以,车辆进入旧车阶 段之后保险费用下降是必然的趋势。 汽车美容养护费用的演变 自身规律:由多变少,很多为一次性投入 在整个养车费用中所占比例变化规律:由多变少 这里所指的汽车美容养护主要是指贴膜、打蜡、车内外 清洗、除异味等项目。从国内目前的情况来看,很多车贴膜为 一次性投入,而上面涉及的其他项目则为长期的,无规律的项 目。很多人刚买车的时候对车十分爱惜,相应在打蜡、洗车等 方面的投入频繁。 随着车辆使用年限的增加,很多人对此就不 那么在意了,此时的车更多是被当做比较纯粹的交通工具,特 别是一些经济型车。 从这个角度上看,汽车美容养护费用是随 着车辆的使用年限的增加而减少的。但是对于一些中高档的 车型来说,特别是公商务用车,车辆的上光打蜡、车内清洗是 周期性的项目,因此汽车美容养护的费用是相对固定的支出。 除了前面说的那些养车费用外,还有一些比较固定的和 不可预见的支出,比如固定车位停车费、验车费、车船使用税 的固定支出,以及随机停车费、过桥过路费等不可预见支出。 不可预见费用在车辆的总体养车费用中所占比例不高,而且 由于很多的不确定性,没有规律可循。 根据养车费用的演变决定二手车的购买与出售 从前面对养车费用的分析来看,对养车费用影响最大的 要数维修保养费用,遵循着随车龄增加而增加的规律,因此对 于二手车的购买具有关键的借鉴作用。 试想,如果购得的二手 车进入了故障频发期,那么你将为此付出高昂的维修保养费 用,得不偿失。而且不但是维修保养费用高,油耗也会由于发 动机性能的下降而升高。 根据养车费用的变化规律,建议大家购买行驶里程在 10 万 km 以内的二手车,或者购买使用年限在 5 年之内的二手 车。 购买时一定要考察二手车的维修保养记录,具有完备 “4S” 店保养记录的二手车会让你省去很多后顾之忧,千万不要贪 图万元之内的价格优惠。 对于二手车的出售,养车费用的变化规律同样值得借鉴。 如果你要换车,当你发现爱车的维修次数逐渐增加时,这是你 出售的好时机。 虽然这么做有转嫁负担之嫌,但是这绝不是欺 瞒,市场经济之下买卖自由,获得自己利益最大化是很多人的 诉求。2019开放数据中心峰会丨英特尔数据中心事业部网络平台部门总监阮构建公有云原生安全中心腾讯云安

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